为挽救超跌的欧美航线运价，船公司采取扩大空白航班、减少运力供给的策略来挺价，且这一举措已初见成效。17日最新数据显示，上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨12.91％，达到1310.32点，实现了两连涨。四大航线运价齐上扬，其中美西航线涨幅尤为显著，超过三成；美东航线涨幅也超过一成五。

具体来看，美西、美东每40尺柜的运价周涨幅分别为31.88％和16.35％，这主要得益于空班率提升至25％，有效带动了运价的回升。相比之下，欧洲和地中海航线的涨幅较小，周涨幅分别为7.21％和3.53％。

业内人士分析指出，当前中美关税处于不确定期，集运需求低迷，北美航线运价持续下跌；为此，全球大型航运公司在9月下旬针对北美航线进行了大量减班操作，进入10月后，北美航线空班率持续走高。随着十一长假结束，本周开始出现圣诞节及新年假期的出货需求，突然出现了缺船情况，进而推升了运价。据透露，船公司正密切关注10月底中美在韩国的会谈情况。若中美谈判结果有助于缓和局势，再加上持续的停航措施，达飞、中远海运等船公司计划从11月1日起，将美线运价再次上调1000美元。

目前，集运行业已进入传统淡季，加之美国航线需求疲弱，整体美国航线市场空班率已拉高至约25％。具体来看，双子星联盟（由马士基、赫伯罗特组成）、阳明所属的PA联盟分别撤掉了一条美西航线，长荣所属的OA联盟也加码减并班次。受此影响，15日美西、美东航线每40尺柜的运价分别涨至约1900-2100美元、2900-3100美元。

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